Cuatrimotos. Raptor 700-R

Creadas en los años 70´s, las cuatrimotos, también conocidas como quads o ATV(All Terrain Vehicle), son muy versátiles, hoy día son utilizadas para trabajo o diversión, razón por la cuál se derivan 2 distintas formas de diseño y mecánica. Las de trabajo usualmente son bastante grandes, no son muy rápidas pero tienen demasiada fuerza, por el contrario las deportivas son muy ligeras y en ocasiones cuentan con motores de mayor cilindrada que las de trabajo, se pueden describir como una motocross pero con 4 llantas.

Mecánicamente en las cuatris de trabajo, la potencia del motor a las ruedas traseras es enviada por medio en un cardan y un diferencial como la mayoría de los coches con tracción trasera; hay algunas que cuentan con tracción en las cuatro ruedas y también tienen suspensión independiente en cada una de las llantas, en ocasiones son tan grandes que pueden transportar a 2 personas aunque son diseñadas para trabajo, por ejemplo, en las granjas pueden jalar remolques y cruzar terrenos difíciles sin mayor problema siendo mas ligeras y económicas que una pick up.

A diferencia de estas, las cuatris deportivas son usadas para diversión al 100%, participando en competencias en donde se pueden derivar algunas especialidades, por ejemplo: carreras en pista al estilo de moto-cross, super-quad, y rallies de cross country como  El Dakar. Cuentan con motores potentes y son bastante ligeras, el eje trasero tiene solo un amortiguador en la parte central y la potencia es transmitida por medio de una cadena, la caja de cambios es manual y solo tienen tracción trasera.

La Yamaha raptor 700R es la cuatrimoto deportiva de mayor cilindrada de Yamaha, misma que participo y dominó el Rally Dakar 2010 con los hermanos Patronelli: es una delicia analizándola desde el punto de vista técnico, como ya lo había mencionado antes, tienen el eje trasero con un amortiguador al centro muy similar al de una moto de 2 llantas pero con el eje largo para poder poner las 2 traseras, frenos de disco hiperventilados en las dos ruedas delanteras y uno en el eje trasero, la suspensión delantera es independiente y tiene una carrera bastante larga lo cual la hace muy cómoda en terrenos irregulares, el motor de la Raptor es enfriado por liquido y tiene el radiador al frente para recibir la mayor cantidad de aire posible.

Es un poco incómoda para manejarla en terrenos rocosos ya que al no tener suspensión independiente en el eje trasero, irá golpeando con el piso y en algunas piedras grandes seguro se atorará,  así no en terrenos no tan accidentados como en caminos angostos y desiertos en los cuales se compensa el rendimiento por requerir mas manejo, en el desierto es la mejor cuatri que he manejado, no hay duna que la detenga, ya sea bajando e incluso subiendo paredes de arena literalmente, con una conducción adecuada nunca se detendrá.

Ya sea por uso recreacional, de trabajo o deportivo, son los vehículos mas divertidos y versátiles de su categoría, solamente existe una advertencia en la cual debo hacer énfasis, no por tener 4 llantas no puedes caerte, uno mismo debe ser moderado en sus habilidades sobre ella y siempre se debe usar el equipo adecuado, casco como mínimo para que una caída no pase a mayores.

Jordi Vidauri

Tags: cuatrimotos, Rally Dakar 2010, raptor 700R